オペル アストラの価格調査＆値引き額調査
オペルアストラの価格調査と値引き額の調査をしました。価格や値引き額は季節や時期によってかなり変動するので注意が必要です。
オペル アストラの価格変動情報
- オペル アストラの価格変動傾向
- 年月の経過とともに、緩やかに下降ラインを描く相場推移の基本ともいえるカタチ。新車価格や市場の人気によって落ち幅はかわってくる。高額なクルマほど落ち幅は大きくなる傾向にある。
オペルアストラの値引き交渉のポイントを紹介
オペル アストラ 値引きのポイントを紹介しています。購入前に必ず確認しておきましょう。
オペル アストラ 車体情報
- ホイールベースを90mm延長
- オペルにとっては久々に好調な出足を見せているアストラに、第2のラインナップとなるワゴンが加わった。輸入元のGMアジアパシフィックでは、このワゴンでハッチバック以上のセールスを見込んでいるという。まさに意欲作の登場である。エッジの効いたシャープなラインや、後方に向かうに従って高さを増すウエストラインといったハッチバックと共通のエレメントによって、スポーティな印象をもたらすボディの全長は、ハッチバックより265mm長い4520mm。リアオーバーハングだけでなくホイールベースも90mm伸ばされている。あるいは、それがリアに重いものを背負った感じのない、踏ん張りの効いたサイドビューのポイントかもしれない。
- トノカバーの便利な工夫
- 肝心のラゲッジスペースは、通常時で500リッター、最大では1590リッターの容量を得ている。この最大容量は先代より90リッター、またハッチバックと較べると320リッター大きい。ライバルを見渡しても、「フォルクスワーゲン・ゴルフワゴン」を大きく凌ぎ、このクラスにおいて「メガーヌ・ツーリングワゴン」に次ぐ広さとなる。また、このラゲッジはただ広いだけでなく、フロアはフラットに保たれ、ラゲッジスペースの左右壁面に、ネット類やパーティションなど各種の収納アイテムを装着できるレールを設けたフレックスオーガナイザーなる機構も採用。主力モデルでは後席シートバックを 4：2：4の3分割式とするなど、使い勝手やアレンジ性にも力が入れられている。ハンドル部分に軽く手を触れるだけで、スルスルと巻き取られるトノカバーも、派手ではないが便利な工夫だ。
- 当たりは柔らかいのにフラット
- 走りの印象は、ハッチバックの好感触を受け継ぐものだった。まず乗ったのは最高出力125psの1.8リッターエンジンを積み、4段ATを組み合わせる 1.8スポーツ。普段は、ダンパー減衰力やステアリングのパワーアシスト量などを、よりスポーティな設定へと変えるCDC（コンティニュアス・ダンピング・コントロール）システムをオフにしておけば、路面からの当たりは柔らかいのに、フラットな上々の乗り味を得られる。さらに、改めて感心させられたのがハンドリングの良さで、ホイールベースが伸びたことで軽快さがスポイルされはしないかと思いきや、予想は良いほうに裏切られて、ステアリング操作に対するリニアな反応と、スタビリティ性能をを非常に高いレベルで両立していた。